Study of different components of I.C. engine, I.C. engine terminology and numerical

Study of different components of I.C. engine, I.C. engine terminology and numerical:-

Components of an I.C. Engine (आई.सी. इंजन के घटक):-

i. Cylinder (सिलिंडर):- The central part where the fuel-air mixture burns. It houses the piston and is where the power is generated.

(केंद्रीय भाग जहां ईंधन-हवा का मिश्रण जलता है। इसमें पिस्टन होता है और यहीं शक्ति उत्पन्न होती है।)

Compression Pressure (End of Stroke):-

Petrol (SI) Engine:- 6 – 10 Kg/cm2 (approx. 250-350°C)

Diesel (CI) Engine:- 30 – 45 Kg/cm2 (approx. 500-700°C)

ii. Piston (पिस्टन):- Moves up and down inside the cylinder. It converts the energy from the combustion of the fuel into mechanical work.

(सिलिंडर के अंदर ऊपर-नीचे चलता है। यह ईंधन की जलन से प्राप्त ऊर्जा को यांत्रिक काम में बदलता है।)

iii. Crankshaft (क्रैंकशाफ्ट):- Converts the linear motion of the piston into rotational motion. It is connected to the piston via the connecting rod.

(पिस्टन की रैखिक गति को घूर्णन गति में बदलता है। यह पिस्टन से कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से जुड़ा होता है।)

iv. Connecting Rod (कनेक्टिंग रॉड):- Connects the piston to the crankshaft, transferring the force from the piston to the crankshaft.

(पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है, पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट में बल को स्थानांतरित करता है।)

v. Cylinder Head (सिलिंडर हेड):- Sealed on top of the cylinder, it contains the combustion chamber, valves, and sometimes the spark plug.

(सिलिंडर के ऊपर सील किया गया, इसमें दहन कक्ष, वाल्व, और कभी-कभी स्पार्क प्लग होता है।)

vi. Valves (वाल्व):- Intake valves allow the air-fuel mixture into the cylinder, and exhaust valves let the combustion gases out.

(इंटेक वाल्व हवा-ईंधन मिश्रण को सिलिंडर में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, और एग्जॉस्ट वाल्व दहन गैसों को बाहर निकालते हैं।)

vii. Spark Plug (स्पार्क प्लग):- Ignites the air-fuel mixture in gasoline engines. It generates a spark at the right moment to initiate combustion.

(गैसोलीन इंजन में हवा-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है। यह सही समय पर दहन को प्रारंभ करने के लिए एक स्पार्क उत्पन्न करता है।)

viii. Fuel Injector (फ्यूल इंजेक्टर):- In diesel engines or modern gasoline engines, it injects fuel into the combustion chamber in a controlled manner.

(डीजल इंजन या आधुनिक गैसोलीन इंजन में, यह नियंत्रित ढंग से ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट करता है।)

ix. Camshaft (कैमशाफ्ट):- Operates the valves in sync with the movement of the piston. It is driven by the crankshaft through a timing belt or chain.

(पिस्टन की गति के साथ वाल्व्स को संचालित करता है। यह क्रैंकशाफ्ट द्वारा टाइमिंग बेल्ट या चेन के माध्यम से चलाया जाता है।)

x. Timing Belt / Chain (टाइमिंग बेल्ट / चेन):- Synchronizes the rotation of the crankshaft and camshaft to ensure valves open and close at the correct times.

(क्रैंकशाफ्ट और कैम्बशाफ्ट की घूर्णन को समन्वयित करता है ताकि वाल्व सही समय पर खुलें और बंद हों।)

xi. Governor (गवर्नर):- Regulates the engine speed by controlling the amount of fuel injected.

(इंजन की गति को नियंत्रित करता है, ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करके।)

xii. Oil Pump (ऑयल पंप):- Circulates oil throughout the engine to lubricate moving parts and reduce friction.

(इंजन के सभी भागों में तेल को संचारित करता है ताकि मूविंग पार्ट्स को चिकनाई मिल सके और घर्षण कम हो सके।)

Engine Terminology (इंजन शब्दावली):-

i. Bore (बोर):- The diameter of the cylinder.

(सिलिंडर की व्यास।)

ii. Stroke (स्ट्रोक):- The distance the piston travels up and down in the cylinder.

(पिस्टन की ऊपर-नीचे की यात्रा की दूरी।)

iii. Displacement (डिस्प्लेसमेंट):- 

Piston Displacement (Swept Volume) [पिस्टन विस्थापन (स्वेप्ट आयतन)]:- It is the precise volume a piston displaces within a cylinder when moving from Top Dead Center (TDC) to Bottom Dead Center (BDC). 

[यह सिलेंडर के भीतर पिस्टन द्वारा टॉप डेड सेंटर (TDC) से बॉटम डेड सेंटर (BDC) तक गति करते समय विस्थापित किया गया सटीक आयतन है।]

Engine Displacement (Total Volume) [इंजन विस्थापन (कुल आयतन)]:- The total volume of all the cylinders in the engine. It's often expressed in liters (L) or cubic centimeters (cc).

[इंजन के सभी सिलिंडरों की कुल मात्रा। इसे अक्सर लीटर (L) या क्यूबिक सेंटीमीटर (cc) में व्यक्त किया जाता है।]

iv. Compression Ratio (कंप्रेशन रेशियो):- The ratio of the cylinder's volume when the piston is at the bottom of its stroke (BDC) to the volume when it's at the top (TDC).

[सिलिंडर की मात्रा जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के निचले बिंदु (BDC) पर होता है की तुलना में मात्रा जब यह ऊपरी बिंदु (TDC) पर होता है।]

> Petrol engines (Carburettor engines) typically ranging from 8:1 to 12:1. Petrol engines require lower ratios to prevent premature fuel detonation ("knocking"), 

[पेट्रोल इंजन (कार्ब्युरेटर इंजन) आमतौर पर 8:1 से 12:1 के अनुपात में काम करते हैं। पेट्रोल इंजनों को समय से पहले ईंधन विस्फोट ("नॉकिंग") को रोकने के लिए कम अनुपात की आवश्यकता होती है।]

> Diesel engines operate at much higher ratios of 14:1 to 25:1. Diesel engines rely on high, air-only compression for ignition.

(डीजल इंजन 14:1 से 25:1 के बहुत उच्च अनुपात पर काम करते हैं। डीजल इंजन प्रज्वलन के लिए उच्च, केवल वायु-संपीड़न पर निर्भर करते हैं।)

v. Torque (टॉर्क):- The rotational force produced by the engine, usually measured in Newton-meters (Nm) or pound-feet (lb-ft).

[इंजन द्वारा उत्पन्न घूर्णन बल, जिसे अक्सर न्यूटन-मीटर (Nm) या पाउंड-फीट (lb-ft) में मापा जाता है।]

vi. Horsepower (HP) (हॉर्सपावर):- A unit of measurement for engine power, which is a function of torque and engine speed (RPM).

[इंजन की शक्ति का माप, जो टॉर्क और इंजन की गति (RPM) का एक फ़ंक्शन है।]

(where 7127 is a constant to convert Nm and RPM to horsepower)

(जहां 7127 न्यूटन-मीटर और RPM को हॉर्सपावर में बदलने के लिए एक स्थिरांक है)

vii. RPM (Revolutions Per Minute) ((रिवोल्यूशंस प्रति मिनट)):- The number of complete revolutions the crankshaft makes in one minute.

(एक मिनट में क्रैंकशाफ्ट की पूरी घूर्णन की संख्या।)

viii. Indicated Horse Power (संकेतित हॉर्स पावर):- This is the total power developed inside the engine cylinder by the combustion of fuel.

(यह ईंधन के दहन द्वारा इंजन सिलेंडर के भीतर उत्पन्न कुल शक्ति है।)

ix. Brake Horse Power (ब्रेक हॉर्स पावर):-  This is the useful power delivered by the engine at the end of the crankshaft (or flywheel).

[यह क्रैंकशाफ्ट (या फ्लाईव्हील) के अंत में इंजन द्वारा प्रदत्त उपयोगी शक्ति है।]

BHP = IHP - FHP

BHP:- Brake Horse Power (ब्रेक हॉर्स पावर)

IHP:- Indicated Horse Power (संकेतित हॉर्स पावर)

FHP:- Frictional Horse Power (घर्षण हॉर्स पावर)

x. Mechanical Efficiency (यांत्रिक दक्षता):- The ratio of brake power to indicated power.

(ब्रेक पावर का इंडिकेटेड पावर के साथ अनुपात।)

xi. Thermal Efficiency (तापीय दक्षता):- It measures the effectiveness in converting fuel energy into useful mechanical work.

(यह ईंधन ऊर्जा को उपयोगी यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करने की प्रभावशीलता को मापती है।)

> Diesel engines possess the highest thermal efficiency, typically ranging from 30% to 50% due to higher compression ratios. While Petrol engines possess the less thermal efficiency, typically ranging from 25% to 35%.  

(डीज़ल इंजन उच्च संपीड़न अनुपात के कारण सबसे अधिक ऊष्मीय दक्षता (आमतौर पर 30% से 50% तक) रखते हैं। वहीं पेट्रोल इंजन कम ऊष्मीय दक्षता (आमतौर पर 25% से 35% तक) रखते हैं।)

> 4-stroke engines generally offer higher efficiency (up to 40%+) than 2-stroke engines due to better scavenging, while 2-stroke engines are more compact but often have lower efficiency. 

(4-स्ट्रोक इंजन बेहतर स्कैवेंजिंग के कारण 2-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में आमतौर पर अधिक दक्षता (40% से अधिक) प्रदान करते हैं, जबकि 2-स्ट्रोक इंजन अधिक कॉम्पैक्ट होते हैं लेकिन अक्सर उनकी दक्षता कम होती है।)